Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 82:2024/BGTVT về Ô tô khách thành phố để người khuyết tật tiếp cận sử dụng

QCVN 82:2024/BGTVT

QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC
GIA VỀ Ô TÔ KHÁCH THÀNH PHỐ ĐỂ NGƯỜI KHUYẾT TẬT TIẾP CẬN SỬ DỤNG

National technical regulation on Urban buses
designed for easy access for disabled people

Lời nói đầu

QCVN 82:2024/BGTVT do
Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Vụ Khoa học – Công nghệ và Môi trường trình
duyệt, Bộ Khoa học và Công nghệ thẩm định, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban
hành theo Thông tư số 48/2024/TT-BGTVT ngày 15 tháng 11 năm 2024.

QCVN 82:2024/BGTVT thay
thế QCVN 82:2019/BGTVT kèm
theo Thông
tư số 26/2019/TT-BGTVT ngày 01 tháng 8 năm 2019 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận
tải.

QCVN 82:2024/BGTVT được
biên soạn trên cơ sở QCVN 82:2019/BGTVT và tham khảo Quy định về các trang
thiết bị bắt buộc đối với các phương tiện công cộng dành cho người khuyết tật
tiếp cận (Quy định số 1970 năm 2000) (Statutory Instruments (2000 No.1970),
Disabled persons – The public service vehicles accessibility regulations 2000)
và quy định UNECE 107 Revision 5 (Supplement 1 to 05 series) có hiệu lực ngày
10 tháng 06 năm 2014.

QUY CHUẨN KỸ THUẬT QUỐC GIA VỀ Ô TÔ KHÁCH THÀNH
PHỐ ĐỂ NGƯỜI KHUYẾT TẬT TIẾP CẬN SỬ DỤNG

National technical regulation on Urban bus
designed for easy access for disabled people

1. QUY ĐỊNH CHUNG

1.1.
Phạm vi điều chỉnh

Quy chuẩn này quy định
các yêu cầu kỹ thuật kiểm tra chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường
đối với ô tô khách thành phố chở người từ 16 chỗ (bao gồm cả chỗ dành cho người
khuyết tật; không kể chỗ của người lái xe) để người khuyết tật tiếp cận sử dụng
sau đây gọi tắt là xe.

1.2.
Đối tượng áp dụng

Quy chuẩn này áp dụng
đối với các tổ chức, cá nhân liên quan đến, kiểm tra, thử nghiệm và chứng nhận
chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe, phụ tùng của xe.

1.3.
Giải thích từ ngữ

Quy chuẩn này sử dụng
các thuật ngữ, định nghĩa trong Quy chuẩn QCVN 10:2024/BGTVT “Quy chuẩn kỹ
thuật quốc gia về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe ô
tô khách thành phố” và các thuật ngữ, định nghĩa sau đây:

1.3.1. Ô tô khách thành
phố để người khuyết tật tiếp cận sử dụng (urban bus designed for easy access for
disabled people) là ô tô khách thành phố có chỗ dành cho người khuyết tật và có
kết cấu để người khuyết tật có thể tiếp cận sử dụng.

1.3.2. Xe lăn chuẩn (reference wheelchair)
là xe lăn có kích thước như trong Hình 1 được dùng làm cơ sở để thiết kế, chế
tạo xe.

Trong đó: l = 1200 mm, b = 700 mm, h = 1090 mm.

Hình 1: Xe lăn chuẩn

1.3.3. Bàn nâng xe lăn (boarding lift) là bàn
nâng lắp trên xe để người dùng xe lăn có thể lên xuống xe.

1.3.4. Cầu lên xuống xe
(boarding
ramp) là cơ cấu lắp trên xe tạo thành cầu để người dùng xe lăn có thể lên xuống
xe.

1.3.5. Cửa vào ưu tiên (priority entrance) là
cửa hành khách, để vào xe và tiếp cận với khu vực sàn ưu tiên, phù hợp với mục
2.3.1.2.2 của Quy chuẩn này và không được bố trí ở bên trái theo chiều tiến của
xe (trừ xe khách thành phố BRT – Bus Rapid Transit hoặc loại hình vận tải tương
tự).

1.3.6. Cửa ra ưu tiên (priority exit) là cửa
hành khách, để ra khỏi xe từ khu vực sàn ưu tiên, phù hợp với mục 2.3.1.2.2 của
Quy chuẩn này và không được bố trí ở bên trái theo chiều tiến của xe (trừ xe
khách thành phố BRT – Bus Rapid Transit hoặc loại hình vận tải tương tự).

1.3.7. Hệ thống neo giữ
xe lăn (wheelchair
restraint system) là hệ thống giữ không cho xe lăn di chuyển trong chỗ để xe
lăn.

1.3.8. Người dùng xe
lăn (wheelchair
user) là người khuyết tật sử dụng xe lăn.

1.3.9. Đai an toàn cho
người dùng xe lăn (wheelchair
user restraint) là cơ cấu giữ người dùng xe lăn ngồi an toàn trên xe lăn.

1.3.10. Ghế ưu tiên (priority seat) là ghế
ngồi dành cho người khuyết tật được quy định tại mục 2.3.2 của Quy chuẩn này.

1.3.11. Hệ thống hạ
thấp chiều cao xe (kneeling
system) là hệ thống cho phép điều chỉnh chiều cao xe so với chiều cao bình
thường khi xe chạy.

1.3.12. Chiều cao bình
thường khi xe chạy (normal
height of travel) là chiều cao do nhà sản xuất quy định cho xe khi chạy bình
thường.

2. QUY ĐỊNH VỀ KỸ THUẬT

2.1.
Quy định chung

Ô tô khách thành phố để
người khuyết tật tiếp cận sử dụng phải đảm bảo các yêu cầu được quy định tại
quy chuẩn QCVN 10:2024/BGTVT và các yêu cầu kỹ thuật về khả năng tiếp cận nêu
tại Quy chuẩn này.

2.2.
Yêu cầu kỹ thuật của xe về khả năng tiếp cận dành cho xe lăn

2.2.1.
Chỗ để xe lăn

2.2.1.1. Yêu cầu chung

2.2.1.1.1. Xe phải có ít nhất một
chỗ để xe lăn. Chỗ để xe lăn phải phù hợp với yêu cầu quy định tại mục 2.2.1.2
hoặc mục 2.2.1.3 của Quy chuẩn này.

2.2.1.1.2. Đối với xe hai tầng,
chỗ để xe lăn phải được bố trí ở tầng một.

2.2.1.2. Yêu cầu đối
với chỗ để xe lăn trong trường hợp xe lăn quay mặt về phía trước

2.2.1.2.1. Chỗ để xe lăn phải phù
hợp với những yêu cầu sau:

2.2.1.2.1.1. Kích thước nhỏ nhất:

Chiều dài theo chiều
dọc xe: 1300 mm;

Chiều rộng theo chiều
ngang xe: 750 mm;

Chiều cao từ bất kỳ
điểm nào trên mặt sàn của chỗ để xe lăn: 1.500 mm.

2.2.1.2.1.2. Chỗ để xe lăn phải chứa
được ít nhất một xe lăn có một người ngồi quay mặt về phía trước xe.

2.2.1.2.1.3. Có hệ thống neo giữ xe
lăn phù hợp với việc sử dụng xe lăn thông thường.

2.2.1.2.1.4. Có đai an toàn cho
người dùng xe lăn trong đó có ít nhất một dây đai cố định xương hông (dây đai
ngang thắt lưng) và hai điểm neo đai cố định trên xe. Các bộ phận dây đai an
toàn phải đáp ứng yêu cầu nêu tại điểm 2.16.5 của QCVN 09:2024/BGTVT.

2.2.1.2.1.5. Đai an toàn cho người
dùng xe lăn hoặc hệ thống neo giữ xe lăn phải có khả năng tháo dây đai hoặc mở
bộ phận neo giữ xe lăn dễ dàng.

2.2.1.2.1.6. Hệ thống neo giữ xe lăn
và đai an toàn cho người dùng xe lăn phải phù hợp với các yêu cầu sau:

a) Phải được lắp chắc
chắn vào các điểm neo của xe;

b) Có kết cấu chắc
chắn, không có bất kỳ chi tiết, bộ phận nào của hệ thống có thể gây thương tích
cho hành khách, nhân viên phục vụ hoặc người lái.

2.2.1.2.1.7. Các điểm neo của hệ
thống neo giữ xe lăn và của đai an toàn cho người dùng xe lăn phải có kết cấu
phù hợp, chắc chắn, không được có vấu hoặc cạnh sắc có thể gây thương tích cho
hành khách, nhân viên phục vụ hoặc người lái.

2.2.1.2.2. Tại chỗ để xe lăn quy
định tại điểm 2.2.1.2.1.1 của Quy chuẩn này hoặc trên lối đi dọc quy định tại
điểm 2.2.4 của Quy chuẩn này có thể đặt một hoặc nhiều ghế lật (lật lên hoặc
lật xuống), ghế gập (xếp lại) hoặc ghế di chuyển được với điều kiện là những
ghế này phải dễ dàng chuyển ra khỏi chỗ để xe lăn hoặc lối đi dọc nêu trên.

2.2.1.2.3. Một phần không gian của
chỗ để xe lăn quy định tại điểm 2.2.1.2.1.1 của Quy chuẩn này hoặc của lối đi
dọc quy định tại điểm 2.2.4 của Quy chuẩn này có thể vẫn được tính là khoảng
trống phía trước của ghế liền kề chỗ để xe lăn hoặc lối đi dọc.

2.2.1.2.4. Phải có thông báo bằng
tiếng Việt hoặc tiếng Anh với nội dung “Đề nghị di chuyển (hoặc lật hoặc gập)
ghế này để dành chỗ cho người dùng xe lăn” hoặc nội dung tương tự ở trên ghế
hoặc ở chỗ gần ghế tương ứng quy định tại điểm 2.2.1.2.2 và điểm 2.2.1.2.3 của
Quy chuẩn này.

2.2.1.3. Yêu cầu đối
với chỗ để xe lăn trong trường hợp xe lăn quay mặt về phía sau

2.2.1.3.1. Chỗ để xe lăn trong xe
phải phù hợp với các yêu cầu sau:

2.2.1.3.1.1. Kích thước nhỏ nhất:
như điểm 2.2.1.2.1.1 của Quy chuẩn này.

2.2.1.3.1.2. Chỗ để xe lăn phải chứa
được ít nhất một xe lăn có một người ngồi quay mặt về phía sau xe.

2.2.1.3.1.3. Chỗ để xe lăn phải có
một tựa lưng phù hợp với yêu cầu sau:

a) Được lắp ở mặt trước
của chỗ để xe lăn (xem Hình 2);

b) Được bố trí đối xứng
qua đường tâm mặt trước của chỗ để xe lăn;

c) Bề mặt đệm tựa lưng
hướng về phía sau xe phải thỏa mãn các kích thước như hình 2.

2.2.1.3.1.4. Chỗ để xe lăn phải có
tay vịn nằm ngang phù hợp với các yêu cầu sau (kích thước và vị trí tay vịn xem
Hình 3):

2.2.1.3.1.4.1. Được lắp tại ít nhất ở
một phía dọc theo xe của chỗ để xe lăn;

2.2.1.3.1.4.2. Chiều cao so với mặt
sàn chỗ để xe lăn từ 850 mm đến 1.000 mm;

2.2.1.3.1.4.3. Khi đo theo phương nằm
ngang về phía sau xe, đầu phía trước của tay vịn cách mặt trước của chỗ để xe
lăn không quá 300 mm, đầu còn lại cách mặt trước này ít nhất 1.000 mm;

2.2.1.3.1.4.4. Khi đo theo phương nằm
ngang và theo chiều rộng xe, tay vịn không được nhô vào trong chỗ để xe lăn quá
90 mm;

2.2.1.3.1.4.5. Người dùng xe lăn có
thể dễ dàng cầm tay vịn chắc chắn;

2.2.1.3.1.4.6. Có dạng ống tròn đường
kính từ 30 mm đến 35 mm;

2.2.1.3.1.4.7. Khoảng hở giữa tay vịn
với mọi bộ phận của xe ít nhất là 45 mm, trừ giá lắp tay vịn;

2.2.1.3.1.4.8. Bề mặt tay vịn có khả
năng chống trượt;

2.2.1.3.1.4.9. Có độ tương phản với
các bộ phận khác của xe liền kề tay vịn.

Hình 3: Bố trí tay vịn

2.2.1.3.2. Tựa lưng lắp trong chỗ
để xe lăn theo mục 2.2.1.3.1.3 của Quy chuẩn này phải phù hợp với các yêu cầu
sau (kích thước và vị trí của tựa lưng xem Hình 2):

2.2.1.3.2.1. Chiều cao cạnh đáy của
tựa lưng từ 350 mm đến 480 mm so với mặt sàn chỗ để xe lăn.

2.2.1.3.2.2. Chiều cao cạnh trên của
tựa lưng không nhỏ hơn 1.300 mm so với mặt sàn chỗ để xe lăn.

2.2.1.3.2.3. Chiều rộng từ 270 đến
300 mm.

2.2.1.3.2.4. Độ nghiêng tựa lưng so
với phương thẳng đứng từ 4º đến 8º.

2.2.1.3.2.5. Bề mặt đệm tựa lưng là
một mặt liền, không gồ ghề.

2.2.1.3.2.6. Theo chiều dọc xe, bề
mặt đệm tựa lưng phải cắt một mặt phẳng thẳng đứng tưởng tượng với giao tuyến
có vị trí như sau:

a) Cách mặt trước của
chỗ để xe lăn (theo quy định tại điểm 2.2.1.3.1.3 của Quy chuẩn này) về phía
sau xe từ 100 mm đến 120 mm theo phương nằm ngang;

b) Cách mặt sàn chỗ để
xe lăn từ 830 mm đến 870 mm theo phương thẳng đứng.

2.2.1.3.2.7. Tựa lưng phải được lắp
đặt chắc chắn, chịu được tải trọng tác dụng lên nó khi xe hoạt động.

2.2.1.3.3. Để hạn chế sự dịch
chuyển về hai bên của xe lăn, trên mặt bên theo chiều dọc xe của chỗ để xe lăn
có thể bố trí một cọc thẳng đứng cách mặt trước của chỗ để xe lăn về phía sau
xe từ 400 đến 560 mm nhưng đồng thời phải bảo đảm một khoảng hở đủ cho xe lăn
ra vào chỗ để xe lăn dễ dàng (xem Hình 4).

Cọc thẳng đứng nói trên
phải được lắp đặt chắc chắn, chịu được tải trọng tác dụng lên nó khi xe hoạt
động.

Hình 4: Vị trí tương quan của cọc đỡ làm tay
vịn

2.2.1.3.4. Tại chỗ để xe lăn quy
định tại điểm 2.2.1.3.1.1 của Quy chuẩn này hoặc trên lối đi dọc quy định tại
điểm 2.2.4 của Quy chuẩn này có thể đặt một hoặc nhiều ghế lật, ghế gập hoặc
ghế có thể di chuyển với điều kiện là những ghế này phải dễ dàng chuyển ra khỏi
chỗ hoặc lối đi dọc trên.

2.2.1.3.5. Một phần không gian của
chỗ để xe lăn quy định tại điểm 2.2.1.3.1.1 của Quy chuẩn này hoặc của lối đi
dọc quy định tại điểm 2.2.4 của Quy chuẩn này có thể vẫn được tính là khoảng
trống phía trước của ghế liền kề chỗ để xe lăn hoặc lối đi dọc.

2.2.1.3.6. Phải có thông báo bằng
tiếng Việt hoặc tiếng Anh với nội dung “Đề nghị di chuyển (hoặc lật hoặc gập)
ghế này để dành chỗ cho người dùng xe lăn” hoặc nội dung tương tự ở trên ghế
hoặc ở chỗ gần ghế tương ứng theo quy định tại điểm 2.2.1.3.3 và điểm 2.2.1.3.4
của Quy chuẩn này.

2.2.2.
Bàn nâng xe lăn và cầu lên xuống xe

2.2.2.1. Xe phải trang bị ít
nhất một bàn nâng xe lăn hoặc một cầu lên xuống xe tại cửa vào ưu tiên và cửa
ra ưu tiên (trừ xe khách thành phố BRT – Bus Rapid Transit hoặc loại hình vận
tải tương tự).

2.2.2.2. Bàn nâng xe lăn hoặc
cầu lên xuống xe quy định tại điểm 2.2.2.1 của Quy chuẩn này phải phù hợp với
các yêu cầu sau:

2.2.2.2.1. Sức nâng của bàn nâng
xe lăn hoặc khả năng chịu tải của cầu lên xuống xe không nhỏ hơn 300 kg.

2.2.2.2.2. Không bị hư hỏng sau
khi chịu một tải trọng phân bố đều trên bàn nâng xe lăn hoặc cầu lên xuống xe
có giá trị bằng 125% sức nâng của bàn nâng xe lăn hoặc khả năng chịu tải của
cầu lên xuống xe trong khoảng thời gian ít nhất 10 giây.

2.2.2.2.3. Sức nâng của bàn nâng
xe lăn hoặc khả năng chịu tải của cầu lên xuống xe phải ghi tại vị trí sao cho
nhân viên vận hành bàn nâng xe lăn hoặc cầu lên xuống xe có thể nhìn thấy dễ
dàng.

2.2.2.2.4. Trong mọi trường hợp,
xe chỉ có thể chạy được khi bàn nâng xe lăn hoặc cầu lên xuống xe đã ở đúng vị
trí quy định khi xe chạy.

2.2.2.2.5. Bề mặt bàn nâng xe lăn
và cầu lên xuống xe phải có khả năng chống trượt.

2.2.2.3. Yêu cầu riêng
đối với cầu lên xuống xe

2.2.2.3.1. Chiều rộng bề mặt cầu
không nhỏ hơn 800 mm.

2.2.2.3.2. Bề mặt cầu phải phẳng
sao cho xe lăn có thể đi lại dễ dàng trên cầu để ra vào xe.

2.2.2.3.3. Khi xe đỗ trên một mặt
phẳng, trong điều kiện người dùng xe lăn lên xuống xe bình thường, một đầu cầu
lên xuống xe được đặt xuống lề đường song song và cao hơn mặt đỗ xe 125 mm, độ
nghiêng của cầu phải đảm bảo không lớn hơn 7 so với mặt đỗ xe.

2.2.2.3.4. Cầu lên xuống xe phải
phù hợp với yêu cầu quy định tại điểm 2.2.2.3.3 của Quy chuẩn này. Tuy nhiên,
từng đoạn bề mặt cầu có thể nghiêng không quá 15º (so với mặt đỗ xe) nhưng phải đáp ứng yêu cầu
quy định tại điểm a và điểm b mục này:

a) Đoạn bắt đầu từ giao
tuyến giữa bề mặt lề đường với bề mặt cầu dài không quá 150 mm (được đo dọc
theo hướng đi của xe lăn chuẩn trên cầu);

b) Đoạn bất kỳ khác dài
không quá 150 mm (được đo dọc theo hướng đi của xe lăn chuẩn trên cầu) và cao
hơn bề mặt cầu không quá 15 mm.

2.2.2.3.5. Trong điều kiện người
dùng xe lăn lên xuống xe bình thường, xe đỗ trên một bề mặt phẳng và một đầu
cầu được đặt xuống bề mặt này, cầu phải có độ nghiêng không lớn hơn 20º so với
mặt đỗ xe. Trường hợp xe có lắp hệ thống hạ thấp chiều cao xe thì độ nghiêng
của cầu quy định tại điểm 2.2.2.3.3, điểm 2.2.2.3.4 và điểm 2.2.2.3.5 của Quy
chuẩn này được đo khi xe có chiều cao nhỏ nhất.

2.2.2.3.6. Cầu lên xuống xe không
được có vấu hoặc cạnh sắc có thể gây thương tích cho hành khách, nhân viên phục
vụ hoặc người lái.

2.2.2.3.7. Trên các phần bề mặt
dọc theo mép mỗi cạnh của cầu phải có một dải màu rộng không nhỏ hơn 50 mm và
tương phản với phần còn lại của bề mặt cầu.

2.2.2.4. Yêu cầu riêng
đối với bàn nâng xe lăn

2.2.2.4.1. Mặt sàn bàn nâng xe lăn
phải có chiều rộng không nhỏ hơn 750 mm và chiều dài không nhỏ hơn 1.200 mm
(không bao gồm cơ cấu theo quy định tại điểm 2.2.2.4.2 của Quy chuẩn này).

2.2.2.4.2. Bàn nâng xe lăn phải
phù hợp với những yêu cầu sau (trừ vị trí tựa trên bề mặt đỗ xe hoặc lề đường
để người dùng xe lăn đi lên xe):

a) Dọc theo cạnh trước
và cạnh sau của sàn bàn nâng xe lăn mà từ đó người dùng xe lăn sẽ vào hoặc ra
khỏi bàn nâng xe lăn phải có một cơ cấu có chiều cao không nhỏ hơn 100 mm so
với bề mặt sàn bàn nâng xe lăn. Cơ cấu này phải tự động hoạt động khi bàn nâng
xe lăn được nâng lên khỏi bề mặt tựa, trừ vị trí mà người dùng xe lăn ra khỏi
bàn nâng xe lăn đi vào xe. Thiết bị này không được cản trở việc tiếp cận sàn xe
của xe lăn;

b) Dọc theo 2 cạnh bên
của sàn bàn nâng xe lăn phải có một cơ cấu hoặc kết cấu có chiều cao không nhỏ
hơn 25 mm so với bề mặt sàn bàn nâng xe lăn;

c) Không có bất kỳ khe
hở nào trong các phần kết cấu của xe thỏa mãn yêu cầu tại điểm a và điểm b mục
này mà có thể gây thương tích cho người khi bàn nâng xe lăn chuyển động.

2.2.2.4.3. Vận tốc trung bình của
bàn nâng xe lăn trong hành trình nâng, hạ không được lớn hơn 0,15 m/s.

2.2.2.4.4. Khi xe đỗ trên một bề
mặt phẳng và trong điều kiện bình thường cho người dùng xe lăn lên xuống xe,
bàn nâng xe lăn phải hạ được xuống thấp và tựa trên bề mặt này.

2.2.2.4.5. Nếu hành trình nâng của
sàn bàn nâng xe lăn lớn hơn 500 mm thì phải lắp một tay vịn tại ít nhất một
phía của sàn bàn nâng xe lăn, cụ thể như sau:

2.2.2.4.5.1. Trường hợp tay vịn lắp
với sàn bàn nâng xe lăn: tay vịn cứng vững, nằm ngang ở độ cao từ 650 mm đến
1.100 mm so với bề mặt sàn bàn nâng xe lăn;

2.2.2.4.5.2. Trường hợp tay vịn
không chuyển động cùng với sàn bàn nâng xe lăn: tay vịn thẳng đứng, có chỗ nắm
tay cao hơn sàn bàn nâng xe lăn với độ cao không đổi trong suốt hành trình lên
xuống của bàn nâng xe lăn.

2.2.2.4.6. Trên các phần bề mặt
dọc theo sát mỗi cạnh của sàn bàn nâng xe lăn phải có một dải màu rộng không nhỏ
hơn 50 mm và tương phản với phần còn lại của bề mặt sàn bàn nâng xe lăn.

2.2.2.5. Bàn nâng xe lăn hoặc
cầu lên xuống xe hoạt động bằng năng lượng điện (sau đây gọi tắt là bàn nâng
điện hoặc cầu lên xuống điện) phải phù hợp với mục 2.2.2.6 của Quy chuẩn này và
các yêu cầu sau:

2.2.2.5.1. Hoạt động được bởi:

2.2.2.5.1.1. Bộ điều khiển hoạt động
của bàn nâng xe lăn hoặc cầu lên xuống xe trong khoang lái, hoặc

2.2.2.5.1.2. Bộ điều khiển hoạt động
của bàn nâng xe lăn hoặc cầu lên xuống xe được lắp liền kề bàn nâng xe lăn hoặc
cầu lên xuống xe, bộ điều khiển này chỉ làm việc được bởi bộ điều khiển chính
nằm trong khoang lái. (Bộ điều khiển chính là bộ điều khiển có tác dụng kích
hoạt bộ điều khiển khác, làm cho bộ điều khiển khác có thể kích hoạt hệ thống
liên quan nhưng bản thân nó không thể kích hoạt hệ thống đó).

2.2.2.5.2. Phát ra tín hiệu âm
thanh trong khi hoạt động;

2.2.2.5.3. Có thể vận hành được
bằng tay hoặc nếu xe có nhiều hơn một bàn nâng xe lăn hoặc cầu lên xuống xe lăn
thì ít nhất phải có một bàn nâng xe lăn hoặc cầu lên xuống xe lăn vận hành được
bằng tay mà người dùng xe lăn tiếp cận được;

2.2.2.5.4. Không hoạt động được
khi xe đang chạy;

2.2.2.5.5. Được lắp một thiết bị
an toàn để dừng chuyển động của cầu lên xuống xe nếu chỉ cần tác động một lực không
lớn hơn 150 N theo hướng ngược chiều chuyển động của cầu lên xuống xe và sự
chuyển động đó có thể gây thương tích cho hành khách, nhân viên phục vụ hoặc
người lái;

2.2.2.5.6. Được lắp các cảm biến
có thể làm dừng chuyển động của sàn bàn nâng xe lăn nếu nó chạm vào bất kỳ vật
thể hoặc người nào trong khi đang chuyển động. Sau khi đã dừng lại, sàn bàn
nâng xe lăn phải có khả năng đổi được chiều chuyển động.

2.2.2.6. Điểm 2.2.2.5.6 của Quy
chuẩn này không áp dụng cho bàn nâng điện hoạt động bởi bộ điều khiển quy định
tại điểm 2.2.2.5.1.1 của Quy chuẩn này.

2.2.3.
Cửa hành khách vào và cửa hành khách ra

2.2.3.1. Xe phải có ít nhất một
cửa vào ưu tiên và một cửa ra ưu tiên. Có thể sử dụng chung cửa vào ưu tiên với
cửa ra ưu tiên nếu thỏa mãn quy định tại mục 2.3 của Quy chuẩn này.

2.2.3.2. Cửa hành khách vào và
cửa hành khách ra dành cho người dùng xe lăn tiếp cận phải có chiều rộng không
nhỏ hơn 800 mm và không có bất kỳ sự cản trở nào ảnh hưởng đến quá trình ra,
vào của xe lăn.

2.2.3.3. Nếu tại nơi bố trí cửa
hành khách vào và cửa hành khách ra dành cho người dùng xe lăn có lắp một bàn
nâng điện hoặc cầu lên xuống điện nhưng bàn nâng hoặc cầu nâng này không nằm
trong tầm quan sát trực tiếp của người lái thì cửa hành khách vào hoặc cửa hành
khách ra đó phải được lắp một thiết bị quang học cho phép người lái quan sát rõ
ràng khu vực trong, ngoài cửa và sự hoạt động của bàn nâng xe lăn hoặc cầu lên
xuống xe đó.

2.2.3.4. Điểm 2.2.3.3 của Quy
chuẩn này không áp dụng đối với bàn nâng xe lăn điện hoặc cầu lên xuống xe điện
chỉ hoạt động được bởi bộ điều khiển lắp đặt phù hợp với quy định tại điểm
2.2.2.5.1.1 của Quy chuẩn này.

2.2.4.
Lối đi dọc cho xe lăn

Lối đi dọc giữa chỗ để
xe lăn với cửa vào và cửa ra dành cho người dùng xe lăn tiếp cận phải phù hợp
với các yêu cầu sau:

2.2.4.1. Cho phép một xe lăn
chuẩn cùng với người dùng xe lăn đi theo chiều tiến của xe lăn từ cửa vào đến
chỗ để xe lăn và từ chỗ để xe lăn đến cửa ra. Ngoài ra phải cho phép xe lăn
chuẩn đi từ lối đi dọc vào chỗ để xe lăn theo hướng thích hợp cho việc di
chuyển của xe lăn.

2.2.4.2. Có chiều rộng không nhỏ
hơn 850 mm.

2.2.5.
Ký hiệu và đánh dấu

2.2.5.1. Xe phải có ký hiệu phù
hợp quy định tại Hình 5a và Hình 5b hoặc Hình 5c hoặc một ký hiệu có ý nghĩa
tương đương.

2.2.5.1.1. Có nền màu trắng hoặc
xanh da trời.

2.2.5.1.2. Kích thước như quy định
tại hình vẽ.

Hình vuông (cạnh x
cạnh): 150 mm x 150 mm, nền màu trắng hoặc xanh da trời, chiều rộng nét vẽ cạnh
là 4 mm. Kích thước bao của hình xe lăn trong hình vuông: rộng 100 mm, cao 100
mm, chiều rộng nét vẽ xe lăn là 7 mm, riêng đầu người là hình tròn đường kính:
17 mm.

Hình 5a: Ký hiệu bên ngoài xe

Hình vuông (cạnh x
cạnh): 100 mm x 100 mm, nền màu trắng hoặc xanh da trời, chiều rộng nét vẽ cạnh
là 2,5 mm. Kích thước bao của hình xe lăn trong hình vuông: rộng 65 mm, cao 65
mm, chiều rộng nét vẽ xe lăn là 4,5 mm, riêng đầu người là hình tròn đường
kính: 11 mm.

Hình 5b: Ký hiệu bên trong xe

Hình tròn, đường kính
không nhỏ hơn 130 mm, nền màu xanh, nét vẽ màu trắng.

Hình 5c: Ký hiệu bên trong và bên ngoài xe

2.2.5.1.3. Được bố trí:

Phía ngoài xe: liền kề
với cửa vào cho người dùng xe lăn;

Phía trong xe: liền kề
với cửa ra cho người dùng xe lăn;

Liền kề với mọi chỗ để
xe lăn.

2.2.5.2. Phải bố trí các ký hiệu
và chỉ dẫn sau liền kề với chỗ để xe lăn và tại vị trí sao cho người dùng xe
lăn có thể nhận biết rõ:

2.2.5.2.1. Ký hiệu chỉ rõ hướng
quay mặt của người dùng xe lăn trong khi xe chạy;

2.2.5.2.2. Những chỉ dẫn an toàn
để giải thích cách sử dụng chỗ để xe lăn.

2.2.5.3. Đối với xe có chỗ để xe
lăn dành cho xe lăn quay mặt về phía trước theo quy định tại mục 2.2.1.2 của
Quy chuẩn này, chỉ dẫn sử dụng hệ thống neo giữ xe lăn và đai an toàn cho người
dùng xe lăn phải ở vị trí sao cho người sử dụng đọc được một cách dễ dàng.

2.2.6.
Thiết bị thông tin

2.2.6.1. Thiết bị thông tin phải
được lắp tại những vị trí sau đây:

2.2.6.1.1. Ở bên trong xe : liền
kề với chỗ để xe lăn và ở vị trí sao cho người sử dụng chỗ để xe lăn có thể sử
dụng một cách dễ dàng.

2.2.6.1.2. Ở bên ngoài xe: liền kề
với cửa vào dành cho xe lăn tiếp cận sử dụng mà cửa này lại ở ngoài tầm nhìn
của người lái. Trường hợp nếu cửa vào ở phía cuối xe thì thiết bị thông tin
phải được lắp tại phần sau cùng của mặt ngoài thành bên xe ở phía hành khách
lên xe, độ cao tâm thiết bị từ 850 mm đến 1000 mm so với mặt đỗ xe (đối với xe
có lắp hệ thống hạ thấp chiều cao xe, độ cao tâm thiết bị được đo khi xe có
chiều cao thấp nhất).

2.2.6.2. Thiết bị thông tin phải
phù hợp những yêu cầu sau:

2.2.6.2.1. Sử dụng được bằng tay;

2.2.6.2.2. Phần bao quanh thiết bị
thông tin phải tương phản với thiết bị đó và với bề mặt lắp phần bao quanh đó.

2.2.6.2.3. Khi hoạt động, thiết bị
thông tin phải phát ra tín hiệu âm thanh để người lái biết rằng thiết bị thông
tin đã bắt đầu hoạt động. Sau khi phát ra tín hiệu âm thanh, thiết bị phải phát
ra một tín hiệu bằng đèn (tắt mở theo trình tự) tại nơi lắp thiết bị để người
lái nhìn thấy cho đến khi có ít nhất một cửa ra được mở.

2.2.6.3. Thiết bị thông tin nêu
tại mục 2.2.6.1.1 của Quy chuẩn này phải phù hợp với yêu cầu quy định điểm b và
điểm c mục 2.3.5.2.3 của Quy chuẩn này.

2.2.6.4. Tín hiệu ánh sáng báo
dừng xe phải đáp ứng các yêu cầu sau:

2.2.6.4.1. Sử dụng bằng chữ in hoa
hoặc bằng chữ thường;

2.2.6.4.2. Hiển thị ngay lập tức
dòng chữ “DỪNG XE” (hoặc “STOPPING”) hoặc “dừng xe” (hoặc “stopping”) hoặc một
cụm từ có ý nghĩa tương tự dưới dạng ánh sáng khi được một thiết bị thông tin
kích hoạt và dòng chữ này chỉ tắt khi ít nhất có một cửa ra được mở.

2.2.7.
Chiếu sáng

2.2.7.1. Đèn chiếu sáng phải
được bố trí sao cho chiếu đủ ánh sáng bên trong và bên ngoài xe để người dùng
xe lăn có thể lên, xuống xe an toàn.

2.2.7.2. Nếu việc sử dụng đèn
chiếu sáng lắp trong xe theo quy định tại mục 2.2.7.1 của Quy chuẩn này gây ảnh
hưởng xấu đến tầm nhìn của người lái khi xe chạy thì đèn chiếu sáng đó chỉ có
thể hoạt động khi xe dừng hẳn.

2.3.
Yêu cầu kỹ thuật của xe về khả năng tiếp cận khác

2.3.1.
Sàn và lối đi dọc xe

2.3.1.1. Toàn bộ sàn xe và lối
đi dọc xe phải được phủ vật liệu chống trượt.

2.3.1.2. Xe phải có khu vực sàn
ưu tiên phù hợp với các yêu cầu sau:

2.3.1.2.1. Không có bậc, không có
vật cản.

2.3.1.2.2. Có lối đi tới ít nhất
một cửa vào ưu tiên và một cửa ra ưu tiên, hoặc lối đi đến các bậc dẫn tới các
cửa vào và cửa ra này.

2.3.1.2.3. Có diện tích không nhỏ
hơn 35% tổng diện tích sàn.

2.3.1.2.4. Chứa được toàn bộ ghế
ưu tiên theo quy định tại điểm 2.3.2 của Quy chuẩn này.

2.3.1.2.5. Khi xe không tải đỗ
trên một bề mặt phẳng và trong điều kiện hoạt động bình thường, độ nghiêng của
sàn không lớn hơn 3º theo mọi hướng, hoặc độ nghiêng của sàn bên trong khu vực
cạnh cửa ra vào không lớn hơn 5º theo mọi hướng.

2.3.1.3. Lối đi dọc trong khu
vực sàn ưu tiên của xe phải có chiều rộng:

2.3.1.3.1. Không nhỏ hơn 450 mm
trong phạm vi độ cao từ mặt sàn xe đến 1.400 mm;

2.3.1.3.2. Không nhỏ hơn 550 mm từ
độ cao 1.400 mm trở lên.

2.3.2.
Ghế ưu tiên

2.3.2.1. Xe phải có ít nhất 4
ghế ưu tiên dành cho người khuyết tật sử dụng.

2.3.2.2. Ghế ưu tiên phải phù
hợp với những yêu cầu sau:

2.3.2.2.1. Không được là ghế lật,
gấp hoặc có thể dịch chuyển.

2.3.2.2.2. Chỉ quay mặt về phía
trước hoặc phía sau xe.

2.3.2.2.3. Không phải áp dụng các
yêu cầu quy định tại điểm 2.2.1.2.2 và điểm 2.2.1.2.3 hoặc điểm 2.2.1.3.5 của
Quy chuẩn này.

2.3.2.2.4. Có vị trí gần cửa vào
ưu tiên và cửa ra ưu tiên nhất có thể.

2.3.2.2.5. Giá tỳ tay lắp trên ghế
ưu tiên phải di chuyển được trong phạm vi cần thiết để người khuyết tật có thể
dễ dàng tiếp cận ghế ưu tiên hoặc ghế ưu tiên khác tiếp theo ghế này.

2.3.2.2.6. Chiều rộng đệm ngồi
không nhỏ hơn 440 mm, đối xứng qua đường tâm của ghế. Chiều sâu đệm ngồi không
nhỏ hơn 350 mm.

2.3.2.2.7. Mặt trên của đệm ngồi
phải có chiều cao từ 400 mm đến 500 mm so với sàn xe (đo từ điểm nằm trên đường
thẳng nằm ngang tưởng tượng kéo dài theo đường tâm mặt đệm ghế tới sàn xe).

2.3.2.2.8. Nếu một ghế ưu tiên và
một ghế liền kề trước nó cùng quay về một hướng thì:

2.3.2.2.8.1. Khoảng cách giữa mặt
trước đệm tựa của ghế ưu tiên và mặt sau đệm tựa của ghế phía trước không nhỏ
hơn 650 mm (đo theo đường thẳng nằm ngang tưởng tượng kéo dài theo đường tâm
mặt đệm ghế ưu tiên);

2.3.2.2.8.2. Nếu đệm tựa của một
trong hai ghế có thể điều chỉnh được thì phép đo tại điểm a mục này phải được
thực hiện với ghế hoặc các ghế tại đúng vị trí sử dụng bình thường do nhà sản
xuất quy định.

2.3.2.2.9. Trường hợp ghế ưu tiên
đối diện với ghế khác thì:

2.3.2.2.9.1. Khoảng cách giữa mặt
trước đệm tựa của ghế ưu tiên và mặt trước đệm tựa của ghế đối diện không nhỏ
hơn 1.300 mm (phương pháp đo quy định tại điểm 2.3.2.2.8.1 của Quy chuẩn này;

2.3.2.2.9.2. Như điểm 2.3.2.2.8.2
của Quy chuẩn này.

2.3.2.2.10. Ghế ưu tiên phải có
khoảng trống phía trên bề mặt đệm ghế. Khoảng trống này có chiều cao không nhỏ
hơn 1.300 mm so với một điểm bất kỳ nằm trên cạnh trước của bề mặt đệm ghế và
không nhỏ hơn 900 mm so với một điểm bất kỳ nằm trên cạnh sau bề mặt đệm ghế.

2.3.2.2.11. Phải có các khoảng
trống sau tại nơi có ghế ưu tiên và ghế liền kề trước nó cùng quay về một hướng
hoặc có ghế ưu tiên quay mặt về phía vách ngăn (Hình 6):

2.3.2.2.11.1. Khoảng trống ở phía
trước cạnh trước của đệm ghế và phía trên mặt phẳng nằm ngang tiếp xúc với bề
mặt đệm ghế có kích thước sau: Chiều dọc không nhỏ hơn 230 mm khi đo theo mặt
phẳng dọc của ghế ưu tiên, chiều ngang không nhỏ hơn 420 mm khi đo theo mặt
phẳng ngang của ghế ưu tiên và đối xứng qua đường tâm chỗ ngồi, có độ cao không
nhỏ hơn độ cao của lưng ghế ưu tiên;

2.3.2.2.11.2. Khoảng trống ở phía
trước cạnh trước của đệm ghế và phía dưới mặt phẳng nằm ngang tiếp xúc với bề
mặt đệm ghế có kích thước sau: Chiều dọc không nhỏ hơn 230 mm khi đo theo mặt
phẳng dọc của ghế ưu tiên, chiều ngang không nhỏ hơn 300 mm khi đo theo mặt
phẳng ngang của ghế ưu tiên và đối xứng qua đường tâm chỗ ngồi, có độ cao không
nhỏ hơn độ cao của đệm ghế ưu tiên;

2.3.2.2.11.3. Trường hợp ghế ưu tiên
quay mặt về vách ngăn có độ cao trên 1.200 mm so với sàn xe thì những khoảng
cách đo theo mặt phẳng dọc của ghế ưu tiên theo quy định tại điểm 2.3.2.2.11.1
và điểm b mục 2.3.2.2.11.2 của Quy chuẩn này không được nhỏ hơn 300 mm.

Hình 6: Kích thước các khoảng trống tại nơi có
ghế ưu tiên

2.3.2.3. Phải có ký hiệu ở trên
hoặc gần ghế ưu tiên để chỉ rõ người khuyết tật được ưu tiên sử dụng ghế này.

2.3.3.
Bậc lên xuống

2.3.3.1. Bậc lên xuống cho hành
khách phải phù hợp với điểm 2.3.3.6 của Quy chuẩn này và các yêu cầu sau:

2.3.3.1.1. Bề mặt của bậc phải có
khả năng chống trượt.

2.3.3.1.2. Mép ngoài của mặt bậc
phải được làm tròn để giảm thiểu thương tích khi xảy ra va đập, vấp chân.

2.3.3.1.3. Trên bề mặt bậc, dọc
theo mép ngoài của nó phải có một dải màu rộng từ 45 mm đến 50 mm tương phản
với những phần còn lại của mặt bậc.

2.3.3.1.4. Phải có vách đứng liên
kết bậc dưới với bậc trên hoặc sàn xe.

2.3.3.1.5. Các bậc không phải là
bậc ngoài cùng hoặc bậc đi đến một ghế lắp ở trên vòm che bánh xe hoặc bậc được
quy định tại điểm 2.3.3.1.6 của Quy chuẩn này dưới đây phải đảm bảo:

2.3.3.1.5.1. Chiều cao từ 120 mm đến
200 mm;

2.3.3.1.5.2. Chiều sâu của mặt bậc
không nhỏ hơn 300 mm và chiều rộng không nhỏ hơn 400 mm.

2.3.3.1.6. Chiều cao của bậc nằm
giữa lối đi dọc và ghế hoặc hàng ghế của hành khách nhưng không phải là bậc đi
đến ghế ở phần trên của vòm che bánh xe không được lớn hơn 250 mm.

2.3.3.1.7. Trong một dãy bậc lên
xuống, chênh lệch về chiều cao giữa hai bậc bất kỳ không được quá 10 mm.

2.3.3.2. Chiều cao của bậc quy
định tại điểm 2.3.3.1 của Quy chuẩn này phải được đo theo phương thẳng đứng từ
điểm giữa theo chiều rộng của bề mặt bậc đến một đường thẳng tưởng tượng tiếp
xúc với bề mặt của bậc tiếp theo hoặc sàn xe và kéo dài ra theo phương nằm
ngang.

2.3.3.3. Bậc ngoài cùng của ít
nhất một cửa vào ưu tiên và của ít nhất một cửa ra ưu tiên phải phù hợp với các
yêu cầu sau:

2.3.3.3.1. Chiều cao không lớn hơn
250 mm, được đo như sau:

2.3.3.3.1.1. Từ bề mặt của bậc đến
mặt đỗ xe, tại điểm giữa theo chiều rộng mặt bậc.

2.3.3.3.1.2. Nếu xe có hệ thống hạ
thấp chiều cao xe thì đo khi xe có chiều cao nhỏ nhất.

2.3.3.3.2. Chiều sâu không nhỏ hơn
300 mm.

2.3.3.4. Bậc lên xuống không
được nhô ra khỏi bề mặt thành xe liền kề với bậc đó, trừ các trường hợp sau:

2.3.3.4.1. Bậc lên xuống được bảo
vệ bởi những bộ phận của xe hoặc những bộ phận khác sao cho không gây thương
tích cho người đi bộ.

2.3.3.4.2. Bậc lên xuống có thể
gấp hoặc thu vào được để không nhô ra khỏi bề mặt thành xe và xe không thể chạy
cũng như không hoạt động bình thường được trừ khi bậc đó được gấp hoặc thu vào.

2.3.3.5. Nếu xe được lắp một bậc
lên xuống hoạt động bằng điện thì bậc này phải thỏa mãn yêu cầu sau:

2.3.3.5.1. Không hoạt động được
khi xe đang chạy.

2.3.3.5.2. Được lắp một thiết bị
an toàn để dừng chuyển động của bậc nếu chỉ cần tác động một lực không lớn hơn
150 N theo hướng ngược chiều chuyển động của bậc và chuyển động của bậc có thể
gây thương tích cho hành khách.

2.3.3.6. Các yêu cầu quy định
tại các mục 2.3.3.1.4, mục 2.3.3.1.5 và mục 2.3.3.1.7 của Quy chuẩn này không
áp dụng cho những bậc lên xuống cầu thang xe hai tầng.

Trường hợp các cửa ra
ưu tiên và cửa vào ưu tiên có trang bị bàn nâng xe lăn hoặc cầu lên xuống xe mà
người khuyết tật không sử dụng xe lăn có thể sử dụng để lên xuống xe được thì
kích thước và kết cấu các bậc lên xuống chỉ cần thỏa mãn theo quy định tại QCVN
10:2024/BGTVT. Chiều cao tính từ sàn bàn nâng xe lăn hoặc sàn cầu lên xuống xe
để tiếp cận vào sàn xe phải đáp ứng quy định tại điểm 2.5.3 của QCVN
10:2024/BGTVT. Ngoài ra, bàn nâng xe lăn và cầu lên xuống xe phải trang bị tay
vịn phù hợp cho người khuyết tật sử dụng trong quá trình lên, xuống xe.

2.3.4.
Tay vịn và tay nắm

2.3.4.1. Tay vịn phải được lắp
tại các vị trí sau:

2.3.4.1.1. Đối với tay vịn bố trí
dọc theo một hoặc hai bên của lối đi dọc, phải đáp ứng các yêu cầu sau:

2.3.4.1.1.1. Các vị trí có độ cao từ
điểm trên cùng của lưng ghế tới trần của xe hoặc tới độ cao không nhỏ hơn 1.500
mm so với sàn xe, cách nhau không quá 1.050 mm theo hướng dọc xe;

2.3.4.1.1.2. Trong khu vực không có
các ghế liền kề với lối đi dọc, có độ cao từ sàn xe hoặc từ điểm thấp nhất tại
nơi có vòm che bánh xe (hoặc kết cấu tương tự) tới trần hoặc tới độ cao không
nhỏ hơn 1500 mm so với sàn xe, cách nhau không quá 1050 mm theo hướng dọc xe;

2.3.4.1.1.3. Trong khu vực có lối đi
dọc liền kề với thành xe: tại các vị trí dọc theo thành xe, nằm ngang và song
song với thành xe, có độ cao từ 1.200 mm đến 1.500 mm so với sàn xe.

2.3.4.1.2. Trong bất kỳ khu vực
nào không phải lối đi dọc mà hành khách có thể đứng:

2.3.4.1.2.1. Tại nơi liền kề với
thành xe: bố trí dọc theo thành xe, nằm ngang và song song với thành xe, có độ
cao từ 1.200 mm đến 1.500 mm so với sàn xe;

2.3.4.1.2.2. Ở các chỗ khác: có độ
cao từ sàn tới trần hoặc tới độ cao không nhỏ hơn 1.500 mm so với sàn xe, cách
nhau không quá 1.050 mm theo hướng dọc xe.

2.3.4.1.3. Từ khu vực cạnh cửa ra
vào liền kề ngay cửa ra vào ưu tiên đến ít nhất một ghế ưu tiên, tay vịn có độ
cao từ 800 mm đến 900 mm so với sàn xe; hoặc ở khu vực không phù hợp với những
yêu cầu đó, tay vịn không cần phải bố trí liên tục, nhưng khoảng trống giữa các
tay vịn không được lớn hơn 1.050 mm, và phải có một tay vịn thẳng đứng bố trí
tại ít nhất một phía của khoảng trống giữa các tay vịn nói trên với chiều dài
nằm trong khoảng từ độ cao 1.200 mm đến độ cao không nhỏ hơn 1.500 mm so với
sàn xe.

2.3.4.1.4. Tay vịn được bố trí ở
cả hai bên của khu vực phía trong cửa vào hoặc cửa ra:

2.3.4.1.4.1. Trường hợp bậc lên
xuống ngoài của cửa vào xe là bậc cố định: Tay vịn phải cách mép ngoài cùng của
bậc không quá 400 mm và có độ cao từ 800 mm đến 1.100 mm so với mặt đỗ xe; nếu
xe được lắp thêm hệ thống hạ thấp chiều cao xe thì độ cao của tay vịn phải được
đo khi xe ở vị trí thấp nhất;

2.3.4.1.4.2. Trường hợp bậc lên
xuống ngoài của cửa vào xe là bậc không cố định: Tay vịn được lắp ở cả hai bên
cửa vào hoặc cửa ra phải cách mép ngoài cùng của bậc cố định thấp nhất tại cửa
vào xe không quá 100 mm và có độ cao từ 800 mm đến 1.100 mm, được đo theo cách
đã nêu tại điểm 2.3.4.1.4.1 của Quy chuẩn này;

2.3.4.1.4.3. Đối với bậc khác: Tay
vịn được lắp ở vị trí thích hợp đối với một bậc riêng biệt, cách mép ngoài cùng
của bậc hoặc sàn xe theo phương nằm ngang về phía trong không quá 600 mm và có
độ cao từ 800 mm đến 1.100 mm so với bề mặt bậc.

2.3.4.2. Đối với những chỗ trên
xe cần thiết cho việc tiếp cận, đi vào chỗ để xe lăn và không thể phù hợp được
với các yêu cầu quy định tại điểm 2.3.4.1.2 hoặc điểm 2.3.4.1.3 của Quy chuẩn
này thì phải có một tay vịn nằm ngang hoặc một dãy các tay nắm cách nhau không
quá 300 mm được lắp qua khoảng trống.

2.3.4.3. Tay vịn trong xe được
lắp theo điểm 2.3.4 của Quy chuẩn này phải phù hợp những yêu cầu sau đây:

2.3.4.3.1. Có dạng ống tròn đường
kính từ 30 mm đến 35 mm; khi được lắp ở một trong hai bên cửa vào hoặc cửa ra
thì có dạng ống hình ô van có đường kính lớn từ 30 mm đến 35 mm và đường kính
nhỏ không nhỏ hơn 20 mm.

2.3.4.3.2. Cao hơn sàn xe từ 800
mm đến 1.900 mm.

2.3.4.3.3. Theo điểm
2.2.1.3.1.4.6. của Quy chuẩn này.

2.3.4.3.4. Theo điểm
2.2.1.3.1.4.7. của Quy chuẩn này.

2.3.4.3.5. Hành khách có thể dễ
dàng vịn tay chắc chắn.

2.3.4.3.6. Theo điểm
2.2.1.3.1.4.8. của Quy chuẩn này.

2.3.4.4. Tay nắm trong xe được
lắp theo điểm 2.3.4 của Quy chuẩn này phải phù hợp với những yêu cầu sau:

2.3.4.4.1. Cao hơn sàn xe từ 800
mm đến 1.900 mm.

2.3.4.4.2. Khoảng cách giữa các bộ
phận của xe với tay nắm, trừ giá lắp của nó, không nhỏ hơn 45 mm.

2.3.4.4.3. Có hình dáng cong hoặc
hình dáng khác để bàn tay không trượt khỏi tay nắm.

2.3.4.4.4. Theo điểm
2.2.1.3.1.4.7. của Quy chuẩn này.

2.3.4.4.5. Hành khách có thể dễ
dàng nắm tay chắc chắn.

2.3.4.4.6. Có màu tương phản với
những bộ phận của xe liền kề tay nắm.

2.3.4.5. Tay nắm có thể được bố
trí trong khoảng trống của lối đi dọc với điều kiện là:

2.3.4.5.1. Không có khả năng gây
thương tích cho người qua lại.

2.3.4.5.2. Có thể dễ dàng di
chuyển tới vị trí cần thiết để không gây cản trở sự tiếp cận ghế ưu tiên hoặc
lối đi dọc của người khuyết tật.

2.3.5.
Thiết bị thông tin

2.3.5.1. Thiết bị thông tin phải
được bố trí ở những vị trí sau đây trong xe:

2.3.5.1.1. Trong tầm với của tay
từng người ngồi ở ghế ưu tiên.

2.3.5.1.2. Cứ ít nhất ba hàng ghế
thì có một thiết bị ở liền kề hàng thứ ba.

2.3.5.1.3. Độ cao tâm của thiết bị
so với sàn xe như sau:

a) Không lớn hơn 1200
mm nếu thiết bị cho hành khách ngồi sử dụng;

b) Không lớn hơn 1500
mm nếu thiết bị cho những hành khách khác sử dụng.

2.3.5.2. Thiết bị thông tin phải
phù hợp với những yêu cầu sau:

2.3.5.2.1. Sử dụng được bằng tay.

2.3.5.2.2. Phần bao quanh của
thiết bị tương phản với thiết bị và với bề mặt lắp phần bao quanh của thiết bị.

2.3.5.2.3. Khi hoạt động thiết bị
phải:

a) Phát ra tín hiệu cho
người lái dừng xe khi cần;

b) Phát ra tín hiệu âm
thanh có thể nghe thấy được trong khu vực khoang hành khách;

c) Phát ra ít nhất một
tín hiệu ánh sáng báo dừng xe ở từng tầng của xe hai tầng, hoặc trong từng toa
của xe nối toa và trong tầm nhìn của phần lớn hành khách ngồi ở từng tầng hoặc
toa xe.

2.3.5.3. Hiển thị ngay lập tức
dòng chữ “DỪNG XE” (hoặc “STOPPING”) hoặc “dừng xe” (hoặc “stopping”) hoặc một
cụm từ có ý nghĩa tương tự dưới dạng ánh sáng khi được một thiết bị thông tin
kích hoạt và dòng chữ này chỉ tắt khi ít nhất có một cửa ra được mở.

2.3.6.
Hệ thống hạ thấp chiều cao xe

Nếu xe được lắp hệ
thống hạ thấp chiều cao xe thì xe và hệ thống này phải phù hợp với những yêu
cầu sau đây:

2.3.6.1. Có một công tắc để kích
hoạt sự hoạt động của hệ thống.

2.3.6.2. Người lái dễ dàng nhận
biết và trực tiếp điều khiển được bộ điều khiển quá trình nâng lên hoặc hạ
xuống một phần hoặc toàn bộ thân xe so với mặt đường.

2.3.6.3. Có một bộ điều khiển có
thể dừng quá trình hạ thấp chiều cao xe và lập tức đổi chiều quá trình này. Bộ
điều khiển này phải nằm trong tầm với của người lái khi người lái ngồi trong
khoang lái và phải liền kề với các bộ điều khiển hoạt động của hệ thống hạ thấp
chiều cao xe.

2.3.6.4. Hệ thống hạ thấp chiều
cao xe không cho phép:

a) Xe chạy ở vận tốc
trên 5 km/h nếu xe thấp hơn chiều cao bình thường khi xe chạy;

b) Xe hạ thấp xuống khi
đang vận hành cửa vào hoặc cửa ra (không phải cửa thoát khẩn cấp) để đề phòng
mọi tai nạn.

3. QUY ĐỊNH VỀ QUẢN LÝ

3.1.
Phương thức kiểm tra, thử nghiệm

3.1.1. Phương thức kiểm tra,
thử nghiệm: xe phải được kiểm tra, thử nghiệm theo quy định của Bộ trưởng Bộ
Giao thông vận tải quy định về trình tự, thủ tục chứng nhận chất lượng an toàn
kỹ thuật và bảo vệ môi trường của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng, phụ tùng xe
cơ giới trong sản xuất, lắp ráp và trong nhập khẩu.

3.1.2. Đối với các kiểu loại
xe có các kết cấu mới hoặc sử dụng công nghệ mới hoặc vật liệu mới thì cơ sở
sản xuất, tổ chức, cá nhân nhập khẩu cần cung cấp tài liệu liên quan đến thiết
kế, kết quả kiểm tra thử nghiệm hoặc tài liệu chuyển giao công nghệ có liên
quan.

3.2.
Tài liệu kỹ thuật và mẫu thử.

Tài liệu kỹ thuật và
mẫu thử: cơ sở sản xuất, tổ chức, cá nhân nhập khẩu có trách nhiệm cung cấp các
hồ sơ tài liệu và mẫu thử phục vụ cho công tác kiểm tra, thử nghiệm.

3.3.
Báo cáo thử nghiệm

Cơ sở thử nghiệm có
trách nhiệm lập báo cáo thử nghiệm có các nội dung quy định tại Quy chuẩn này.

4. TỔ CHỨC THỰC HIỆN

4.1. Cục Đăng kiểm Việt Nam
chịu trách nhiệm tổ chức thực hiện Quy chuẩn này.

4.2. Các kiểu loại xe ô tô
khách thành phố để người khuyết tật tiếp cận sử dụng đã được tiếp nhận hồ sơ
đăng ký kiểm tra, hồ sơ đăng ký thử nghiệm, hồ sơ đăng ký chứng nhận trước thời
điểm Quy chuẩn này có hiệu lực được tiếp tục kiểm tra, thử nghiệm, chứng nhận
theo quy định về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe ô
tô khách thành phố để người khuyết tật tiếp cận sử dụng tại thời điểm tiếp
nhận.

4.3. Báo cáo thử nghiệm chất
lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường cấp trước thời điểm Quy chuẩn này
có hiệu lực và báo cáo thử nghiệm chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi
trường cấp theo điểm 4.2 của Quy chuẩn này tiếp tục sử dụng để chứng nhận chất
lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.

4.4. Phụ tùng quy định tại
các điểm 2.1.2.5, 2.1.2.6, 2.3.2, 2.3.5, 2.20, 2.22.2, 2.24.2 Quy chuẩn QCVN
09: 2024/BGTVT (Quy chuẩn kỹ thuật quốc
gia về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe ô tô) đã được cấp giấy chứng
nhận thì tiếp tục được sử dụng theo thời hạn hiệu lực ghi trên giấy chứng nhận
để sản xuất, lắp ráp và làm thủ tục chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và
bảo vệ môi trường đối với xe ô tô khách thành phố để để người khuyết tật tiếp
cận sử dụng.

4.5. Trường hợp các văn bản
quy phạm pháp luật, tài liệu được viện dẫn trong Quy chuẩn này có sửa đổi, bổ
sung, thay thế thì thực hiện theo các văn bản quy phạm pháp luật, tài liệu được
sửa đổi, bổ sung, thay thế đó./.